Австралійський студент створив систему, що перетворює автомобіль на гібрид

Студент університету Мельбурна був названий лауреатом премії Джеймса Дайсона за його систему електродвигуна «підключай і працюй». Двадцятиоднорічний Олександр Бертон за індивідуальним замовленням розробив двигун з осьовим потоком, а також допоміжні системи, щоб вирішити «складні та важкі для масштабування» проблеми, які мучать індустрію модернізації електромобілів в Австралії.

Система REVR (швидка модернізація електромобіля) складається з осьового електродвигуна, акумуляторної батареї та датчиків, які визначають положення педалі гальма та газу.

Двигун встановлюється між колесом головного транспортного засобу та дисковим гальмом, в інших випадках наявне обладнання автомобіля залишається без змін. Система може «швидко та легко перетворити бензиновий автомобіль на електричний» або служити лише для гібридізації автомобіля.

Акумуляторна батарея встановлюється в ніші для запасного колеса автомобіля, а проста мережа датчиків забезпечує первинні вхідні дані для системи.

«Заміна всього автопарку новими електромобілями буде надто повільною, надто дорогою та викидає мільярди тонн CO₂ під час їх виробництва», — сказав пан Бертон у коментарях, опублікованих AuManufacturing.

«Це потужний електричний комплект для модернізації, який можна швидко встановити на колеса майже будь-якого автомобіля».

Джон МакГарва, голова конструкторського відділу Dyson і один із суддів конкурсу, сказав, що пан Бертон виконав «блискучу роботу, розмістивши двигун у такому тісному просторі», завершивши як віртуальне, так і фізичне тестування конструкції.

Останнім часом у галузі переобладнання електромобілів спостерігається значне зростання попиту, особливо в гірничодобувній галузі, яка прагне перевести свої автопарки на автомобілі з нульовим рівнем викидів.

Кілька існуючих австралійських компаній почали задовольняти цей попит, однією з них є Roev , заснована керівниками Atlassian Ноа Васмером, Полом Слейдом і Робертом Дітцем.

«В Австралії існує величезний попит на легкі комерційні електромобілі, особливо на ринку автопарків, де компанії поспішають декарбонізувати», — сказав співзасновник ROEV пан Васмер.

«Перетворення на електроприводи надає додаткову можливість прискорити цей перехід, і ми дуже тісно співпрацюємо з автопарками, щоб забезпечити перевершення транспортних засобів очікувань», — сказав він.

Очікується, що переобладнання Roev коштуватиме від 47 990 до 57 990 доларів США на додаток до ціни донорського транспортного засобу – хоча вказується, що багато з цих донорських HiLuxe будуть наявними транспортними засобами, які вже амортизувалися та використовувалися.

MEVCO та австралійська компанія SEA Electric також об’єдналися, щоб оснастити свою власну електричну трансмісію, щоб протягом наступних п’яти років перетворити 8500 нових або майже нових дизельних двигунів HiLux і LandCruiser на електромобілі з нульовим рівнем викидів.

Незважаючи на те, що рішення Олександра Бертона не відповідає діапазону та масштабу вищезазначених зусиль, містер МакГарва сказав, що заявка «відповідає вимогам премії Джеймса Дайсона щодо вирішення дуже реальної проблеми шляхом ітеративної розробки та інноваційного мислення для розробки дизайну для вирішення дуже реальна проблема».

Друге місце в конкурсі Джеймса Дайсона включало рішення для кладки, яке усуває потребу в будівельному розчині, і рішення для циклічної економіки, яке використовує кокосову нитку для створення чашок та інших виробів.

За матеріалами carexpert.com