Технология Peloton позволит одному водителю управлять несколькими грузовиками

Многие производители автомобилей уже готовы выпустить на дороги беспилотные грузовики, но их опасно оставлять без какого-либо контроля со стороны человека. В основном, это связано с тем, что идеальная схема применения подразумевает наличие головной машины и колонны ведомых, которые следуют в одном направлении и в одинаковом скоростном режиме. Но десяток-второй грузовиков-роботов в одном месте и без водителей – это очень большой риск, поэтому создатели стартапа Peloton придумали метод, получивший название «Automated Following».

Главное и, пожалуй, основное преимущество колонны беспилотных грузовиков – это экономия топлива за счет, которая стала возможной за счет оптимизации аэродинамических качеств. Машины проходят друг за другом впритык, с небольшой дистанцией, на что способны только роботы, которые постоянно обмениваются между собой информацией о положении и маневрах. По данным компании Daimler, экономия топлива в таком случае может достигать 10%, в Peloton скромнее и говорят о цифре в 7%.

Также новый американский стартап предлагает для начала ограничиться тандемом, состоящим из двух машин, а не впускать на дороги целые колонны беспилотных грузовиков. Метод «Automated Following» подразумевает, что ведущий грузовик будет вести опытный водитель-человек, а за ним будет следовать точно такой же грузовик, но уже под управлением робота, а точнее – под управлением типовой бортовой системы, которая не принимает самостоятельные решения, а повторяет действия водителя головной машины. Это намного проще и дешевле в реализации, чем использовать искусственный интеллект, а выгода примерно такая же – это значительная минимизация расходов на транспортировку вдвое большего объема груза.

Инициатива стартапа Peloton может стать переходным этапом к будущей эпохе, когда тяжелые и большие беспилотные транспортные средства будут свободно ездить по дорогам общественного назначения. Люди должны начинать привыкать к новым участникам движения и научиться вести себя гораздо более предсказуемо, чтобы роботы меньше допускали ошибок по вине водителя. Вывести на дороги с остальным транспортом тандем водителя и беспилотника, в котором за принятие решения отвечает живой человек, а за реализацию – робот, кажется довольно перспективной идеей.