Стартап REE заново изобрел колесо и планирует революцию в автоиндустрии

Израильская компания REE заявила о запуске ряда крупных совместных проектов с такими гигантами автоиндустрии, как Musashi, Mitsubishi, Linamar, Tenneco и NXP. Уже к 2023 году на рынке может появиться серия моделей транспорта нового типа, основанного на прототипе, разработанном REE. Это не какой-нибудь электромобиль и не автомобиль в обычном понимании, а универсальная и нестандартная конструкция, которую можно будет быстро и с легкостью превратить во что угодно.

Согласно заявлений самой REE, они не будут иметь ничего общего с автоиндустрией, а потому при создании нового транспорта конструкторы были свободны от предрассудков и традиций. Израильские инженеры выкинули из модели будущего транспортного средства все центральные узлы, оставив пустую площадку с колесами. Именно в них и заключается секрет, поскольку каждое колесо имеет встроенный механизм рулевого управления, подвеску, трансмиссию, тормоза и охлаждение. Все это заключено в суперкомпактном модульном блоке.

Здесь минимум механизмов, но достаточно много электроники, а система рассчитана так, чтобы принимать команды управления и энергию из любого источника. Можно просто поставить обычный руль для человека-водителя или даже посадить вместо него робота, прикрепить штангу для питания от электросети, смонтировать ДВС или передать контроль над машиной через беспроводную связь «умному городу», поставить сменные аккумуляторы и прочее. Все компоненты колеса были выполнены по модульной схеме, поэтому при необходимости можно за считанные мгновения трансформировать данный электромобиль в любой тип транспорта.

По умолчанию, это обычная «тележка», развивающая скорость до 98 км/ч, и имеющая грузоподъемность до 10 тонн. Если установить полный привод и мощный мотор, то получаем внедорожник, добавляем обтекатели и новую трансмиссию – уже готовый спорткар. Кузов может быть пассажирским, грузовым, платформой под сервисное оборудование. Конечный список зависит только от задач бизнеса. Это также будет выгодно и для производителей, поскольку вместо затратной разработки одной-двух новых моделей электромобилей в год они создают единый, дешевый и универсальный конструкт, к которому можно будет потом продавать сколько угодно и какое угодно дополнительного оборудования на любые случаи жизни.