Программа на базе GPS вычислит идеальный маршрут для водителя

Китайские специалисты разработали новую интересную систему расчёта оптимального маршрута, который основан как на объективных, так и на субъективных параметрах дорожного движения. В прошлом году группа программистов из подразделения Microsoft Research Asia во главе с Юй Чжэном продемонстрировала новейшую систему выбора кратчайших маршрутов по Пекину под названием T-Drive. Она будет базироватся на информации всех GPS-датчиков, установленных в 33 тыс. местных такси. Идея этого необычного проекта заключалась в том, что в принципе никто так хорошо не знаком с городом, как таксисты, и эти так называемые «тайные знания» могут стать достоянием миллионов рядовых автомобилистов.

Теперь исследователи пошли дальше и разработали алгоритмы для мониторинга происходящей обстановки и ситуаций на дорогах — пробок, аварий, ремонтных работ и пр. Кроме того, программа грамотно аккумулирует данные о погоде с популярных веб-сайтов. Собранные программой сведения поступают на мобильное устройство водителя, где их анализирует специальное предустановленное приложение, наряду с информацией GPS-датчика в телефоне самого пользователя, который в свою очередь следит за путями его передвижения по городу.

Теперь для выбора оптимального маршрута необходимо учитывать также и водительское поведение: более агрессивные шоферы и водители предпочитают автострады и газ до упора, а «консерваторам» скорее всего придутся по душе небольшие узкие улицы и проспекты с менее интенсивным трафиком, поясняет г-н Чжэн. Кроме того, большинство автоводителей стараются придерживаться именно тех маршрутов, которые хорошо проверены на собственном опыте маршрутов.

Разработчики отмечают, что советы специальной программы по выбору пути позволяют проехать к нужному месту значительно быстрее, чем среднестатистическому таксисту. Хотя воспользоваться этим уникальнейшим преимуществом смогут пока что только жители китайской столицы, однако система, по словам г-на Чжэна, вполне работоспособна и в Москве, и в Нью-Йорке, и в Токио или любом другом мегаполисе или просто большом городе с интенсивным дорожным движением.

Результаты проделанной работы были представлены на конференции по системам сбора информации KDD 2011, состоявшейся 21–24 августа в Сан-Диего (США).