Новая концепция шин Goodyear поможет им восстанавливаться на ходу

Когда электромобили в конечном счете полностью поглотят рынок автомобилей, они в совокупности будут требовать гораздо меньше обслуживания, чем их предшественники, работающие на разных видах топлива. А что касается шин?

Чтобы помочь водителям избежать неприятностей, связанных с пробитыми шинами, Goodyear представила новую уникальную концепцию: шины, способные регенерировать новый протектор на месте.

Вот как Goodyear говорит о том, как это будет работать: в основе шины лежит многоразовый резервуар, который содержит специальный жидкий состав. Со временем эта жидкость вытесняется из своего резервуара и вытекает к внешней стороне шины, где капсульные блоки протектора заполняют окружность. Жидкое соединение будет скользить по месту прежнего протектора, где оно будет затвердевать.

Идея состоит в том, что новые шины никогда не будут лысеть, поэтому, если у шины нет серьезного повреждения, вам не потребуется ее замена. Тем не менее, если эти шины дойдут до конвейера, вам придется обзавестись запасным жидким составом.

Goodyear сообщает, что сроки замены жидкости будут в значительной степени зависеть от скорости износа протектора, на которую влияют индивидуальные особенности вождения, такие как частота выезда транспортного средства и расстояние маршрута. Датчики в шине способны даже рассчитать степень износа и предупредить водителя, когда пришло время для замены. Можно с уверенностью сказать, что новая капсула с составной жидкостью понадобится в среднем раз в два-три года.

Внешний слой протектора, “перезаряжаемая” капсула и жидкий состав внутри нее – все это часть “сбалансированной системы под давлением”, которая соединена рядом трубок, идущих от ступицы в центре колеса вверх, через спицы к поверхности.

“Поскольку внешний слой протектора изнашивается и нуждается в замене, давление в системе падает”, – объясняет пресс-секретарь Даг Грассиан. – “Это позволяет жидкому соединению высвобождаться из капсулы и протекать из капсулы к рисункам протектора через систему трубок”. По мере постепенного восстановления протектора баланс давления восстанавливается, что останавливает поток жидкого соединения.

Чтобы усилить протектор, в жидкое соединение внедряются специализированные волокна, содержащие шелк – сверхтвердое вещество, которое прочнее стали, но при этом более гибкое, чем резиновая лента. Эта смесь является биоразлагаемой.

Связав все это вместе, непневматическая рама поддерживает протектор. Goodyear говорит, что эта конструкция может “устранить необходимость поддержания давления или простоев, связанных с проколами”.

Goodyear говорит, что жидкое соединение будет настраиваемым. Через профиль владельца автомобиля, основанный на искусственном интеллекте в бортовом компьютере, который будет собирать данные о ваших привычках вождения (при условии, что вы хотите, чтобы ваши привычки вождения контролировались), составная смесь может адаптироваться к климату, дорожным условиям или тому, как вы хотели бы путешествовать, от шоссе до, возможно, даже бездорожья.

Если это звучит странно, посмотрите видео выше. Похоже, что клиенты могут изменить цвет своих шин , контролируя цвет капсул протектора. Теоретически все, что для этого потребуется, – это немного красителя в жидком соединении. Конечно, это всего лишь концепция, и Goodyear еще не раскрыл многие особенности новых шин.

В то же время, проверьте ваш протектор шины и посмотрите, не пришло ли время для замены покрышки.