Tesla хочет решить проблему запаса хода при помощи программного обеспечения

Небольшое расстояние, которое электромобиль в состоянии проехать на одном заряде батареи – это один из основных недостатков технологии электрических автомобилей. Однако специалисты компании Tesla сообщили, что знают, как решить данную проблему. В своем Твиттере инженер Илон Маск (Elon Musk) написал о запланированной на четверг пресс-конференции, на которой он расскажет о том, как в компании будут решать проблему запаса хода, используя обновления программного обеспечения транспортных средств.

С момента появления твита все гадают, что именно приготовили специалисты компании Tesla. Теперь упоминание о ПО намного ограничивает возможные варианты исхода событий – ни более крупных батарей, ни дополнительного бензинового мотора, как в автомобиле BMW i8, ни возможности быстрой горячей замены аккумуляторов, специалистом представлено не будет.

Так о чем тогда пойдет речь на готовящейся пресс-конференции?

Одним из возможных вариантов может стать обновления в системе предупреждения о низком заряде. Это значит, что у электромобиля повысится пробег, но теперь позволит владельцам таких транспортных средств более эффективно использовать энергию.

К тому же можно поднять верхний предел зарядки и снизить либо немного увеличить нижний уровень разряда. Батарея — это не бак с горючим, который способен заполняться и опустошаться. Наибольший износ аккумулятора происходит именно в самых крайних точках цикла заряда и разряда. Чтобы батареи служили дольше они заряжаются лишь на 80%, но на дисплее отображается так, как будто они полностью заряженные, так же и при 20% зарядки, когда устройство сигнализирует водителя о том, что его электромобиль разряжен.

Аккумуляторы для ноутбуков и смартфонов имеют более жесткую и агрессивную систему заряда-разряда, но для таких девайсов это вполне позволительно, учитывая их стоимость по сравнению со стоимостью батарей транспортного средства и длительностью использования. А вот владелец электромобиля Tesla вряд ли обрадуется, если его батареи за $10,000 проработают лишь два года.

Другим решение проблемы, которое технически вполне возможно внедрить – это соглашение со сторонними компаниями, которые будут предоставлять услуги зарядки и продвинутый софт для их быстрого поиска. В каком виде это будет реализовано – либо это будут обычные зарядные устройства, которым нужно несколько часов, чтобы полностью зарядить электрокар, или мощные 440-вольтные источники постоянного тока, у которых на зарядку уходит порядка 45 минут, – решать компании.

Значительную пользу можно будет получить от программного обеспечения, которое будет управлять электродвигателем, что позволит выжимать больше расстояния с заряда аккумулятора. Для этого электромобили Tesla могут использовать усложненные топографические карты, предназначенные для расчета подъемов и спусков, чтобы транспортное средство могло с точностью рассчитать, где доступна возможность экономии энергии.

Однако какими бы не были догадки, компания Tesla все равно сможет удивить всех на предстоящей завтра пресс-конференции.